{"id":703,"date":"2019-06-24T18:13:51","date_gmt":"2019-06-24T16:13:51","guid":{"rendered":"http:\/\/annaig-lemeur.bzh\/?p=703"},"modified":"2021-03-10T11:17:20","modified_gmt":"2021-03-10T10:17:20","slug":"transport-proteger-la-ruralite-de-lenclavement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/annaig-lemeur.bzh\/?p=703","title":{"rendered":"Transport. Prot\u00e9ger la ruralit\u00e9 de l’enclavement."},"content":{"rendered":"\n

J’ai sign\u00e9 une tribune dans le \u00ab\u00a0Journal du Dimanche\u00a0\u00bb pour d\u00e9fendre le secteur a\u00e9rien : ce moyen de transport est indispensable \u00e0 la bonne sant\u00e9 \u00e9conomique de notre territoire.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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“Honte de prendre l’avion (‘flygskam’), amendement \u00e0 la loi d’orientation des mobilit\u00e9s pr\u00e9voyant d’augmenter la taxe sur le k\u00e9ros\u00e8ne et le taux de TVA sur les billets d’avion, proposition de loi visant \u00e0 interdire les vols \u00addomestiques lorsqu’il est possible de prendre le train avec un temps suppl\u00e9mentaire de deux heures et demie ou moins\u2026 Ces derni\u00e8res semaines, nous assistons, interloqu\u00e9s, \u00e0 une multiplication des attaques contre l’avion. Sans remettre en cause l’urgence \u00e9cologique et la n\u00e9cessit\u00e9 de \u00adr\u00e9duire drastiquement les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, nous souhaitons mettre en garde contre des solutions d\u00e9magogiques et \u00adcaricaturales qui sacrifieraient, encore une fois, les territoires les plus \u00e9loign\u00e9s des m\u00e9tropoles et leurs habitants.<\/p>\n\n\n\n

Non, l’avion n’est pas un moyen de transport qui serait un caprice r\u00e9serv\u00e9 aux nantis ! Pour beaucoup de nos d\u00e9partements, il est une n\u00e9cessit\u00e9 vitale. Certains de nos territoires sont en effet victimes d’un enclavement qui handicape leur d\u00e9veloppement. Les lignes a\u00e9riennes interr\u00e9gionales, en particulier celles qui les relient \u00e0 Paris, sont souvent le seul moyen de leur \u00e9viter un isolement mortif\u00e8re, faute de dessertes routi\u00e8res et ferroviaires adapt\u00e9es \u00e0 notre \u00e9poque.<\/p>\n\n\n\n

Pour rejoindre Aurillac au \u00add\u00e9part de Paris, par exemple, il faut compter sept heures de train et deux changements, avec souvent l’obligation de prendre un autobus. Dans le Cantal, en g\u00e9n\u00e9ral, il faut en outre compter environ une heure et demie pour rejoindre une autoroute. C’est bien la ligne a\u00e9rienne d’am\u00e9nagement du \u00adterritoire qui maintient une grande partie du d\u00e9partement en vie et connect\u00e9 au reste du pays.<\/p>\n\n\n\n

En d\u00e9pit des difficult\u00e9s auxquelles ils doivent faire face, nos territoires sont malgr\u00e9 tout des viviers d’entreprises innovantes et dynamiques, avec des p\u00e9pites \u00e0 la renomm\u00e9e parfois internationale. \u00c0 Quimper, des entreprises comme Armor Lux ou Verlingue font la fiert\u00e9 du Finist\u00e8re. Dans le Cantal, l’entreprise Mati\u00e8re emploie plusieurs centaines de personnes et construit des ponts m\u00e9talliques dans le monde \u00adentier. L’avion, souvent beaucoup plus rapide que le train, leur est indispensable pour permettre aux dirigeants et salari\u00e9s de rencontrer rapidement leurs clients \u00e0 Paris et \u00e0 l’\u00e9tranger. Deux heures et demie de temps de transport suppl\u00e9mentaire seraient inconciliables avec la vie \u00e9conomique normale de ces entreprises. Brest, Chamb\u00e9ry, Limoges, Agen, Tarbes, Brive, Toulouse, Montpellier, Clermont-Ferrand\u2026 Autant de villes qui, gr\u00e2ce \u00e0 leur a\u00e9roport, irriguent l’activit\u00e9 \u00e9conomique d’une r\u00e9gion. \u00c0 titre d’exemple, les dix a\u00e9roports d’Occitanie g\u00e9n\u00e8rent 1% du PIB local.<\/p>\n\n\n\n

Qu’il n’y ait pas de m\u00e9prise, nous ne sommes les repr\u00e9sentants d’aucun lobby. Nous avons conscience de l’importance de changer nos modes de transport et de consommation pour lutter contre le r\u00e9chauffement climatique\u2026 mais privil\u00e9gions l’\u00e9cologie incitative plut\u00f4t que punitive. Aidons le secteur a\u00e9rien \u00e0 adopter une strat\u00e9gie bas carbone en d\u00e9veloppant la recherche sur l’hydrog\u00e8ne et le biok\u00e9ros\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n

C’est pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 ces fins qu’une mission d’information parlementaire sur le transport a\u00e9rien et l’am\u00e9nagement des territoires a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en mai dernier. Pluraliste et proche des pr\u00e9occupations de tous nos territoires, elle formulera certainement des propositions int\u00e9ressantes en tenant compte du param\u00e8tre \u00ad\u00e9cologique.
Ne jetons pas l’anath\u00e8me sur un mode de transport dont la suppression aurait des cons\u00e9quences \u00e9conomiques et sociales dramatiques pour beaucoup de nos concitoyens. L’avion nuit au climat, certes ; mais si on le compare \u00e0 l’automobile, il consomme deux fois moins par passager. S’y attaquer sans \u00addiscernement aggraverait consid\u00e9rablement la fracture territoriale et sociale de notre pays.”<\/p>\n\n\n\n

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